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威航宣布桃園-羽田航線、桃園-茨城航線9月20日起停止營運，屆時仍有7條航線。圖／威航提供 分享 facebook 台日開放天空後，因國人赴日熱潮不減，加上傳統航空與廉價航空紛紛增班或開航新航點，使得台日航線超越兩岸航線成為熱門航線新霸主。但因日幣升值加上日本航點機位供過於求，且航點多重疊導致民眾選擇多，票價調降等多種原因，航空公司業者也有調整航線的規畫，繼日前台灣虎航宣布暫緩開航桃園-北海道(新千歲航線)，威航今天也公告將桃園-羽田航線、桃園-茨城航線9月20日起停止營運。威航近日傳出將與母公司整併的訊息，復興明天將召開董事會，各界預料董事會中將確認復興未來走向，目前還沒有進一步訊息。威航強調，桃園-羽田航線、桃園-茨城航線的成本較高，已購票的旅客可選擇轉搭復興航空桃園-成田航線，或是選擇退費，上述兩條航線停止營運後，該公司仍有7條航線。對於台日航線似乎出現退燒情況，開南大學空運管理系助理教授盧衍良指出，台日航線間的高端商務客市場規模小，較大的比例是仰賴旅遊行程產生的市場需求，加上航程較短，是低成本航空(廉價航空)容易切入的有利市場。盧衍良說，在紅海策略的操作下，許多業者紛紛投入市場，就會造成供過於求的情況。如果再考慮到旅遊市場多半有季節性，在某些時間點會進入所謂的淡季，市場操作會更不易，自然就會有部分業者選擇退出，另闢其他的戰場。另有航空界人士表示，台日航線的高載客率已經維持多年，加上廉航一窩蜂投入，導致運能太大，加上日圓升值，雖然機票便宜，但飯店、餐廳都變貴，讓許多原本要去購物的民眾卻步，都是可能造成台日航線退燒的原因?
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